1.65岁的他走墨脱、转神山，骑行五条进藏路，年轻人都自愧不如！

2.骑行川藏线的QQ群号有吗？有请给我几个，要好一点的，谢谢

3.川藏线骑行几天

4.骑行滇藏路用移动,联通、还是电信?

5.今年七八月份打算骑行西藏，请各位资深骑友帮我推荐款适合去骑行去西藏的山地车，捷安特或者美利达的~

军校时候骑行过川藏线，转业后骑行过新藏线，这次过我选择骑行稻城亚丁是一种健康自然的运动旅游方式，能充分享受旅行过程之美，不过这也是一项非常耗体力的运动，如果你没有户外经验，长途骑行对你来说可能比较困难。一辆单车一个背包即可出行，简单又环保。 驶过颠簸的路途，超越黑暗的隧道，在不断而来困难当中体验挑战，在遥远的稻城亚丁体验成功的喜悦！用我的亲身体验给大家分享一下稻城亚丁骑行攻略吧！

“在整个世界里，有什么地方还能有如此的景色等待着摄影者和探险者……”约瑟夫·洛克在1928年的《贡嘎岭香巴拉，世外桃源圣地》中这样开头写道。这个地方就是稻城亚丁。当年的“香格里拉”之争在稻城和云南中甸两地之间徘徊，最后以中甸索性将名字改为“香格里拉”而告终。稻城亚丁这一片区域获得了“最后的香巴拉”的名号。这里也是大香格里拉的一部分，很多人到这里旅行都是将稻城亚丁以及云南迪庆香格里拉作为整个目的地。蓝色星球上的最后一片净土，最后的香格里拉——稻城亚丁。 下面开始分享我所知道的一切：

一、介绍

稻城亚丁位于四川甘孜藏族自治州南部，地处青藏高原东部，横断山脉中段，东南与凉山州木里县接壤，西邻乡城县并与云南省中甸县毗邻，北连理塘县，面积7323平方公里。其海拔为3750米。 亚丁藏语意为“向阳之地”，又名念青贡嘎日松贡布，即“圣地”之意。方圆千余平方公里，主体部分是三座完全隔开，但相距不远，呈“品”字形排列的雪峰。北峰仙乃日6032米，南峰央迈勇5958米，东峰夏诺多吉5958米。这三座雪山佛名三怙主雪山，在世界佛教二十四圣地中排名第十一位，“属众生供奉朝神积德之圣地”。

三神山——仙乃日意为“观世音菩萨”、央迈勇意为“文殊菩萨”夏诺多吉意为“金刚手菩萨”，是守护亚丁藏民的守护神山，被评为中国最美十大名山之一。

三尊圣灵，在天空与大地间，在神界和人界，共守一方净土。而雪山、峭壁、陡崖、海子、冰川、草场、森林、溪流，给我们营造出一片静谧、安详的世外之境。

稻城，有你能够想象到的一切，也有你想象之外的一切。二、出行

1、季节

（1）秋季（9月--10月）是稻城一年中最有诗意的季节，稻城外的红草地与**的万亩杨树林让人置身于色彩的海洋，与蓝天白云交相辉映。这个季节的夜晚和清晨观看神山如梦如幻，我就是秋天这个季节去。

（2）夏季（6月--8月），草原开始逐渐孕育出**，还有一些鲜花依然开放。天气较为晴朗，但相对下雨的时候也多，以阵雨为主，通常晚上和早上下会，中午后阳光普照。不过也要小心大雨冲毁公路，特别是318路段。

2、交通，我是选择骑行，如果没有体能可以选择飞机或汽车

（1）汽车

两种方式：一是从成都往西经康定、理塘（川藏南线）再折往南到稻城县，二是从云南迪庆州经四川乡城县再到稻城县。

成都——稻城，新南门车站，每日早10:00，票价241元，行程两天，800多公里。其中，会在康定住一晚（住宿自理），第二天一早6点继续出发，约14小时车程。可提前两天买票。

成都——康定，新南门车站，每日7:10—14:30（一小时一班），票价120元左右，约7-8小时车程；康定——稻城，每日6:00发车（一趟），票价125元，不好买票，最好提前订。

稻城——康定/成都，每日早6:00发车（各一趟）。到康定的车正点14个小时车程，到成都的车连夜开，正点22个小时车程。

稻城——中甸（香格里拉），每日早6:00发车（一趟），票价113元，正点车程12个小时，路况相对稻城到康定好一些。

（2）包车

一般先坐汽车到康定，再选择包车。

康定——稻城，拼车250—300元/人。面包商务车最低可到250，10人一车，越野车平均300，6人一车。建议拼车选择越野，减震性能好一些。

稻城——康定，回程拼车价格差不多，直接从稻城到成都，500元/人。

稻城——亚丁，面包车100元/人，往返，一般和旅店老板直接联系。

（3）环线

川西环线：成都—雅安—泸定（海螺沟）—康定—新都桥—理塘—稻城—新都桥—塔公—丹巴—四姑娘山—成都。

大香格里拉环线：成都—康定—稻城—亚丁—稻城—香格里拉—德钦（梅里雪山）--香格里拉—丽江—大理—昆明

3、住宿

主要集中在三个区：稻城县城、亚丁村和日瓦乡（香格里拉乡）。

稻城县城离景区110公里，条件较好，有标间，淡季100元/间；亚丁村离景区入口4公里，住宿多为明居改造，标间较少，120元/间，普通床位40元/人，不能洗澡；日瓦乡离景区30多公里住宿在两者之上，有不少星级宾馆，但不建议住这里。

我住的是青年旅舍：亚丁人社区、稻城妈妈和蜗牛背包。

民居：类似蒋三哥这种的，卖床位，每次搭伙吃饭20元/人，可以蹭松茸炖鸡。

4、餐饮

稻城：荤菜25元，素菜15，有些地方还是不错。

亚丁：荤菜35元，素材25，面15元，不好吃。干粮的价格差别不大，最好自己带点干粮。

5、旅行前需准备的物品：

1、证件：、军官证、士兵证、学生证（如有请务必带上，门票可半价）等证件、现金、（稻城目前只有一家邮政局和一家农业银行，其中农行有自动机）。

2、装备：一次性雨衣或雨伞、遮阳帽、墨镜、手机充电器、相机充电器、湿纸巾、水壶（如常备矿泉水在身边，可不用自带水壶）、润唇膏（高原干燥，男女适用）、必备品：防晒霜SPF30-50（紫外线很强）及其它适量润肤用品。背包：有专业户外包的最好（如出行天数7天以上，建议容量女40L、男60L，带防雨罩），如属休闲游，一般背包也可。有条件的可带一支登山杖，这在亚丁景区爬山时十分有用，没有的可在景区找根树枝充当。建议带头灯或小手电、指南针、军刀等专业户外用品。其它个人用品视自身情况酌量携带，以轻装出行为好。

3、衣物：打底衣服以保暖内衣或快干衣为主；御寒衣物：抓绒衣及其它长袖衣服适量；外衣：冲锋衣裤最好，如没有，也请备一件防风衣，亚丁山上风大。另外很重要的是：请穿一双舒适合脚的鞋，有防水登山鞋最好，如没有，也请一定穿防滑舒适的运动鞋或旅游鞋。

4、药品：抗高原反应药物（建议带红景天口服液，最好提前服用；头痛粉（一般高原反应，吃头痛粉即经济又有效）；至于大家常说的红景天，个人觉得对付高原反应实际效用不大，但可起到一定的心理作用）、葡萄糖、感冒药、消炎药、肠胃药（保济丸或藿香正气丸）、清热解毒药、云南白药、创可贴、驱虫药（高原常有跳蚤和虱子出现，带支止皮肤瘙痒的药膏极有必要）。 以上药品自行酌量携带，一般药品在稻城也有药店可以买到。

6、温馨提示

（1）季节。稻城亚丁最好的季节永远是秋天，但是十一前后价格会猛涨，据说十一黄金周，亚丁标间1000元/间，床位200元/人，还得提前预定并预付款。所以，十一去的，请量力而行。建议如果要欣赏秋景，十月中旬过去。

（2）路况。天全县一段，修路施工时是两头堵，一半一半放行，堵个2小时是平常，不过我是骑行所以没有影响。雅江到理塘一段，全线修路，一路颠簸不断不说，还有莫名其妙的堵车和无止尽的灰尘，建议晕车的人路修好后再过去。稻城亚丁机场已经建成，会伴随庞大游客的涌入。而且，机场是建在海拔4000以上的地方，这是全国海拔最高的民用机场，飞机过去的普通游客，也要注意高反。

（3）费用。原来从景区买票口到亚丁村的120元/人环保观光车已从2012年8月开始取消，所以面包车可以直接到亚丁村，省了一笔不小的费用。而从龙同坝到冲古寺一段，骑马项目也取消，游客得步行上山，或者当地有滑竿可以坐，不过该路段现改造中，以后有通车的可能。

（4）温泉。在稻城休息每天可以做的事就是去泡温泉。茹布查卡温泉水温一般为68℃，该处泉水无色、无沉积物，不含硫，为村民世代饮用，又能浸泡治病，驰名州内外，是本县得天独厚的自然财富。不去的话，实在可惜。

（5）其他。注意高反，特别是缺氧的准备，保证晚上充足的睡眠。做好防晒，最好带太阳帽，紫外线很强，最好不要穿短袖上衣和短裤，早晚温差大需加冲锋衣。建议带手电筒，亚丁夜晚路灯很少，备雨伞或雨衣，以免山上天气突变。

最后的救赎，最初的仪式。

我本肤浅，奈何想表现的深刻一些，稍不注意，就弄巧成拙，以至于变本加厉，毫无形象可言。

想憋很久憋出许多看似美丽的单词，只是华丽语言没憋出来，憋出一马桶的屎，所以我讲的都是屁话！

原来出去一趟和救赎根本搭不上干系，原来仪式也并非是仪式，简单不过是踩着自行车或许疲倦或许兴奋的到达一个一个终点而已，所谓什么攻略，自是没自己亲身体验的那么深切了的。

原来每一个瞬间都是牢牢的记住，原来每一个细节都不是溪水一样一去不复返。

阳光的光辉一照便是两个星期，照亮着成都向往稻城的大道，橘红色的晕眩围绕着我，只想着一路向前，才不管是多少公里，才不管是上坡还是下坡。

到理塘之前参照川藏攻略，到理塘之后往稻城方向走。

我是一名骑行和徒步爱好者，以下内容均为路况描述，包括海拔。

雅安（K2631 海拔641 m）-康定(K2843 海拔2395m)。雅安-天全，正在维修中，路况很差，天全-二郎山隧道单。雅安-飞仙关为柏油路，飞仙关-天全-二郎山隧道-泸定-康定目前还是水泥路。

新都桥-塔公的公路，柏油路修建已经完成。塔公-八美的公路当时为水泥路，不确定现在是否在改建成柏油路。

新都桥镇（K2917 海拔3459m）-理塘（K3100 海拔4014）“世界高城”，这段路程的高尔山寺隧道、剪子弯隧道、理塘隧道已开通，康定-稻城全为柏油路。

理塘-稻城-香格里拉镇-亚丁村全为刚修好的柏油路。下面我将详细介绍理塘-稻城-亚丁的路况：

理塘-稻城，全程150km。理塘为省道S217的起点。全程需要翻越三座山：扎嘎神山（海拔4125m）、兔儿山（海拔4696m）、海子山（海拔4500m左右）。

理塘（S217 K000）- 奔戈乡（S217 K011），11 km平路，公路两边是广袤的草原。

奔戈乡（S217 K011）- 二郎寺休息区（扎嘎神山垭口，S217 K017）,6 km爬坡。

二郎寺休息区（S217 K017）- 村戈溪观景点- 下依村（S217 K029）- 甲洼乡（S217 K030）- S217 K032处，15 km下坡。

S217 K032处 - 牦牛牧场 - 易久村（S217 K040）- 汉戈村（S217 K045）-S217 K047处,15 km平路，K042处有一个300 m左右的小坡。

S217 K047处 - 兔儿山服务区（S217 K062）- 兔儿山垭口（S217 K072）,25 km爬坡。

兔儿山垭口（S217 K072）- 俄加小卖部（S217 K077）,5 km下坡。

俄加小卖部（S217 K077）- S217 K078处,1 km 平路。

S217 K078处- S217 K084处，6 km爬坡。

S217 K084处- S217 K086处，2 km下坡。

S217 K086处- 海子山保护区（S217 K090），4 km爬坡。

S217 K090处- S217 K099处，9 km平路+上下起伏路段，海子山（海拔4500m左右）。

S217 K099处- 亚丁机场分路口（S217 K108）- 石河公园（S217 K111）- 邦普寺服务区（S217 K121），22 km下坡。

邦普寺服务区（S217 K121）- 桑堆乡（S217 K124）- 稻城县（金珠镇是稻城县城所在地，海拔3740m，S216 K150），29 km平路+下缓坡。

汉戈村（S217 K045）- 桑堆乡（S217 K124）是79 km的无人区，但途中有两个服务区（兔儿山服务区，K062;邦普寺服务区，K121）和一个小卖部（俄加小卖部，K077），兔儿山服务区和俄加小卖部均为一栋小房子，可能会存在暂停营业情况。途中大约每间隔5km左右会有一个手机信号塔，因此，只有距信号塔很近才会有信号。

综上所述，理塘—稻城 150 km，11 km平路—6 km爬坡—15 km下坡—15 km平路—25 km爬坡—5 km下坡—1 km 平路—6 km爬坡—2 km下坡—4 km爬坡—9 km平路+上下起伏路段—22 km下坡—29 km平路+下缓坡。

稻城（海拔 3740m） - 香格里拉镇（以前叫日瓦乡,海拔 2980m） 73 km 柏油路，只需要翻过一座山：波瓦山（垭口海拔4513m），出稻城县后是几公里的平路，然后是十几公里的爬坡（也许有20 km），翻过波瓦山后是下坡+平路。

香格里拉镇（海拔 2980m） - 稻城亚丁景区售票大厅 - 仁村 - 亚丁村（海拔 3900） 34 km 柏油路，在刚过仁村后，有一个检查站，估计自行车会被阻拦下来。非景区车均在检查站这里禁止放行，检车站距稻城亚丁景区售票大厅大概在5,6 km的样子。先是3公里平路，再大约20公里的上坡，再是8公里左右的平路+缓爬坡，再是4公里左右下坡就到达亚丁村了。

稻城亚丁到底是什么在吸引人们？稻城亚丁，春天花开，夏天草绿，秋天叶红，冬天星灿。无垠的草原，弯弯的小溪，山峦连绵起伏,藏寨散落其间，如诗如画的世外桃源就在此地。稻城亚丁，从一个童话世界步入另一个色彩斑斓的童话世界。天堂在哪？这里就是天堂！

我想到那辽阔的远方，就像我从没有去过一样，一切平淡得几乎不留痕迹。去了，回来了，向往依故。还想回去，真切地置身于那辽阔无际的天地之间，湛蓝的高空，铺黄的绵延的山脉，坦荡荡的旷野，站在飒飒的高原上的风里，让我有足够足够多的时间,发足够的呆，该是怎样一种汹涌的感觉。

我发现我现在已经越来越懒写东西，没有意境，没有心情，而且表达能力在下降，关于稻城亚丁的游记，网上很多，写的很好，很美，看着很澎湃，很有共鸣，这里，随性写写，纯粹一种记录。出发前，我有多种的激动和兴奋，我想着我会好好写下我的游记的，但事实是回来后我不想动笔，甚至不想写任何东西。可是我不写，日后我会后悔的，每一份经历，都是人生宝贵的财富。

我是个头脑容易发热的人,想去的地方不能去，我要抓狂。我好冲动，想做的事情不想等，我怕一等就会变成变化，我怕理智会来给我讲道理。我的理念是，如果旅行，要么去远方，去最想去的地方，要么就不去，旅行这一点上，我不会退而求之，我不会为了旅游而旅游。我固执得几乎“不计后果”。事实上，旅行，没有这么咬牙切齿。

稻城亚丁，从第一眼到就深深被其吸引，好一个鸟语花香的世外桃源，一望无际的高山草甸，宝石蓝的湖水，巍峨耸立的圣山，无不引人入胜，无不让人心旷神怡，无不让人忘记烦恼。稻城亚丁的美是那种色彩斑斓的有宁静如水的。相传这里曾是香巴拉国的所在地，但是为何如此神奇的国度会一夜之间消失的无影无踪，难得传说都是骗人的谎话吗？

不知不觉思想又开始钻牛角尖了，想起那天一个人站在卓玛拉措湖边，静静地看湖水透出无限清丽，秋天的稻城亚丁更是层林尽染碧波倒影出斑斓五彩的世界，美景与倒影浑然天成，令人目迷神驰。不知不觉我的灵魂已经欢畅淋漓在这片土地上奔跑，压抑已久的烦闷一股脑的全没了，坐在静幽的湖边，手里捧着毕淑敏的《带着灵魂去旅行》，慢慢去读懂字里行间的韵意。才明白，人生短暂，幸福生活，关爱自己和身边的人才是我生命的本真。

65岁的他走墨脱、转神山，骑行五条进藏路，年轻人都自愧不如！

你看看钢都网上的地图，你查驾车导航最短路径或避开高速即可，一查就有结果了！地图搜索有点慢你耐心等待！！但一般去西藏要从成都走，道路比较成熟！主要方向应该是北京-太原-西安-成都-拉萨！也可以太原到兰州再到拉萨！然后从拉萨再往别的景区走，因为拉萨海拔比较低3650米！我去年去的西藏，景色很美！祝你好运！！

骑行川藏线的QQ群号有吗？有请给我几个，要好一点的，谢谢

这是走吧网推送的第89个与众不同的旅者故事

本期嘉宾：老黄

老黄，网名荒野牛，广西桂林人，现居江西萍乡市。1954年出生，1969年初中毕业后下乡插队2年，回城后待业1年，然后进工厂当锅炉工6年，18年恢复高考后考上大学学习4年，毕业后工作2年，考上研究生后读研2年，又在国内工作2年，然后自费留学并在国外工作20年，现已退休。

他热衷骑行、徒步、攀登、溯溪等户外活动，59岁以后，骑行5条进藏线路，攀登国内外诸多著名高峰，徒步尼泊尔ABC、EBC线路、墨脱、冈仁波齐等国内外著名路线，自虐程度连年轻人也自愧不如。

Q1：老黄哥您好，非常高兴您能够来到《走吧有约》，说起来知道您还真是机缘巧合，第84期我们访了骑行京杭大运河的小丙别大姐，就有朋友留言说您的经历非同寻常，我们了解之后，发现您的经历确实太牛了，60多岁，依然骑行各条线路入藏，转神山、走墨脱，很多年轻人都望而生畏的线路，您独自一人完成……能不能先给大家做个自我介绍。

大家好！我是老黄，1954年出生，今年65岁，广西桂林人，我这个人平时的生活也比较简单，最大的兴趣爱好就是去大自然中骑行和徒步，2012年以来我骑行和徒步了国内外很多著名路线，包括川藏、青藏、滇藏、丙察察、新藏五条进藏路线、完成墨脱徒步、冈仁波齐转山、众多知名高峰的攀爬等等，也骑行和徒步了一些境外线路，例如世界著名的尼泊尔ABC和EBC线路等等。

我热爱大自然，更热爱户外，退休以后我乐在其中，年龄已经被我逐渐忽略，我更关注的是下一个目的地，我希望能够不断挑战自我。

Q2：能不能介绍一下这些年您骑行和徒步走过的主要路线，您的骑行多是独自一人还是团队出发。

我是2012年买山地自行车的，当时59岁，目的是骑行川藏南线，为了完成这个目标，我进行了一次拉练，从江西萍乡骑往广西桂林，往返近1000公里，用了6天时间，平均每天骑行近150公里，自我感觉还不错，觉得自己还可以骑行入藏，从此便一发不可收拾。

2013年5月，我用了28天骑行川藏南线从成都到拉萨，到拉萨后又飞往尼泊尔，徒步了世界著名路线ABC（鱼尾峰）线，回拉萨时又顺道去了海拔5200多米的珠峰北坡大本营。

2015年4月，我又从桂林开始，骑到广西百色后沿南昆线骑到昆明，坐火车到丽江后，又从丽江骑滇藏线到拉萨。

我在此次骑行的路途中，也完成了一些徒步，包括云南的江虎跳峡和雨崩，西藏的墨脱徒步。

到拉萨后我没有停留，又沿着国道219新藏线骑往叶城，这条线路是海拔最高最辛苦的，我用了40天左右到达新疆叶城。

同样，在骑行新藏线的同时，经过普兰县时，我利用两天时间完成了转冈仁波齐神山。

2016年5月，我又从大理开始，经怒江骑到丙中洛后，走丙察察线到察隅，可惜因为自行车钢圈被刹车皮磨穿，而当地又无法修补，只能坐车到拉萨。

在拉萨休整了一两天，主要是修好车后，我又用了一个月时间从拉萨骑行青藏线到达西宁，这条线路海拔高，风大，骑行也比较困难。

2017年3月，我用11天时间环骑台湾岛西东海岸线，从淡水出发，经台中、台南、鹅銮鼻、台东、花莲，一路再回到淡水，行程1000多公里。

2017年6月到9月我从齐齐哈尔骑行经海拉尔、满州里后到漠河，再沿着黑龙江国境过大小兴安岭上长白山，最后骑到大连完成环骑东北。

2017年12月中旬到2018年2月底从云南勐腊开始，我用两个月时间环骑东南亚四国:老挝、泰国、柬埔寨和越南。

2018年10月中旬到11月中旬去尼泊尔徒步EBC线，沿途上到海拔5550米的丘昆利峰观景台、海拔5545米的卡拉帕塔尔观景台和海拔5364米的珠峰南坡登山大本营。

2019年3月我又用10天，从海南岛的西海岸到东海岸，途经海口、临高、东方、三亚、琼中、文昌等，完成海南岛环岛骑行。

以上是我大致的主要骑行经历，除了环骑东南亚四国、环骑台湾岛、环骑海南岛外，其余基本都是独自一人完成。

我除了上述几条著名线路外，还登过日本第一高峰富士山、日本第二高峰北岳、日本第三高峰穗高岳、日本第四高峰“百名山之首”枪岳。江西第一高峰黄岗山、第二高峰独竖尖、第三高峰齐云山、第四高峰南风面、第五高峰武功山、第八高峰三清山玉京峰、第九高峰九岭头，第十高峰军峰山。湖南的第一高峰酃峰，第二高峰号称“湖南K2”的韮菜岭。广东的丹霞山牛鼻、巴寨，广西号称“华南第一高峰”的猫儿山等等。

这就是我这7年以来主要的骑行和徒步经历吧，当然还有一些附近的户外活动，就不再详述了。

Q3：您今年65岁吧，是从什么时候开始爱上骑行、徒步、攀登、溯溪这些貌似需要年龄和体力来支持的运动？

我今年65岁，从59岁骑行川藏线开始至今，可能的话我想争取骑长途到70岁吧。这些年我的户外活动经历告诉我，其实年龄不是拦路虎，只要身体 健康 ，有一颗年轻的心，敢想敢做，年龄上的问题不是问题。

体力也不是最重要的，体力差可以骑慢些，难骑的地方可以下车推，可以从慢到快，从平路到丘陵再骑山路，从短途到长途，从低海拔到高海拔，循序渐进让身体慢慢适应。攀登也是如此，大不了都是逐渐适应，不断挑战自我。

我觉得骑行和徒步最重要的是什么呢？是意志，就是要有坚定的信念，开弓没有回头箭，不达目的不罢休，当然这个也是建立在确保人生安全的基础上的，我们这代人吃的苦比较多，历经磨难的同时也练就了钢铁一般的意志，每一次骑行也好、徒步也好，就是有这么一个意念，不达目标不罢休。其实国内来说骑过过川藏线、新藏线、徒步过墨脱后，我觉得其余的路线基本上也都不在话下了。

Q4：骑行过这么多著名的路线，印象最深刻的是哪一条，路上有没有一些值得您永远铭记的故事？

印象最深刻的恐怕是要算新藏线，特别是从西藏日土县松西村到新疆大红柳滩这段250公里左右的路段，是新藏线上有名的无人区、高海拔区，从松西村出发后，整个无人区海拔都在5000米以上， 5000米以上的达坂（山口）就有4座：松西达坂、红土达坂、界山达坂和奇台达坂。

其中的红土达坂是全世界国道中海拔最高地方：海拔高度5378米，其次为新藏边界的界山达坂，海拔也有5340米，奇台达坂也有5130米，中间还有著名的死人沟（现叫泉水湖）。整个无人区内没有人家，也没有牧民，偶有探矿点的勘查队和车，骑行这段高海拔路段时，是我所有骑行经历中遭遇的最大挑战之一，确实十分地艰难，建议最好不要一人骑过，即使一定需要，也要准备好3天的干粮、饮水和帐篷。

Q5：您曾骑行川藏、新藏、滇藏、丙察察、青藏5条入藏线路，从难度上来讲，您觉得哪条最难，哪条最易，从精彩程度上来讲，您最推荐骑行哪条入藏线路？

这么说吧，五条进蔵线各有特点，不能一概而论。川藏线有14座高山，其中4000米以上12座， 5000米以上的2座。

新藏线海拔最高，要途经海拔5300多米的红土达坂，这也是世界上最高的国道，还有最低海拔也在5000米以上，长达250多公里的无人区。

滇藏线山路长，白茫雪山连续40公里的上坡长且陡，红拉雪山50公里的连续上坡让人望而生畏，我当时从上午7点半一直骑到下午5点才到垭口，当然年轻人体力好些可能会快些。

丙察察道路塌方多、路况差，途中人家少，过往的车辆更少，一旦有情况求助非常困难。青藏线平均海拔高，过往大车多，顶头风大，骑行也很困难。

骑行五条进藏线路可以说各有各的难吧，所以从难易程度上来说，这五条进藏线路是不太好比较的，从精彩程度上来说，其实也是各有各的精彩，但作为首次骑行，大多数人还是会选择川藏南线，毕竟这是中国人的景观大道，沿途的风景非常丰富多样，确实值得一骑，只是现在隧道越来越多，很多垭口也随之消失了，挑战性减小的同时，精彩程度也有所下降了。

Q6：徒步过最艰难的的路线是哪一条，这条路线为什么最艰苦，途中有没有产生过放弃的念头？

徒步路线要说最艰难的恐怕还是要算墨脱，三到四天的行程中又要爬雪山，又要过原始森林，还要穿过塌方区、蚂蟥区和泥石流区，每天途中都是无人区，也没有补给，只有早晚两餐能在简陋的客栈里吃点热食，吃什么也没得选择。墨脱雨水多，沿途泥泞满路，原始森林中腐叶没脚，一踩就是一脚水，整个徒步过程中鞋子都是湿的。

在最危险的老虎口，我们经过前一周，就一个人摔到悬崖下的江中去了，这条江到了下游与雅鲁藏布江汇合，出境后流往印度，所以很可能连尸体都找不到，这可真是一失足成千古恨啊，所以徒步墨脱也是十大中国徒步路线中排名第一的。

路线虽然艰苦，条件虽然恶劣，险况虽然频出，不过我倒是从没有产生过放弃的念头，毕竟我就是冲着挑战这条线路而来，做好了充分的心理准备，怎么能随便放弃呢。

Q7：您曾经转过神山冈仁波齐，这是很多户外爱好者心中的梦想，咱且不说转神山能够实现多少愿望，您能不能说说转神山对于您而言，最大的收获是什么？

冈仁波齐是冈底斯山的主峰，是世界公认的神山，也被印度教、藏传佛教、苯教以及古耆那教认定为世界的中心。冈仁波齐转山对很多人来说，特别是西藏、印度和尼泊尔等地的朝圣者来说，那是极其神圣的，是他们一生的梦想，据说，在冈仁波齐转山一圈，可以洗尽一生的罪孽；转山十圈可以在五百轮回中免受地狱之苦；转山百圈今生可成佛。

不过对我而言，冈仁波齐转山没有太多的宗教意义，只是我徒步诸多线路中海拔最高的一条，不过我没太大的高原反应，所以感觉难度也还可以，所以两天就走下来了。转山冈仁波齐确实也是我徒步经历中难忘的一次，其中最大的收获是，途经海拔5580米的卓玛拉山是我所登的山中最高之处。

Q8：骑行与徒步都是需要极大体力和耐力的运动，您平时都参加哪些运动，是如何保持充沛的精力和体力的？

我没有什么别的什么爱好，就是喜好到大自然中去骑行和徒步，也没有特别去参加其它运动，寓玩于练吧，于我而言，主要就是要坚持吧，每一次骑行长途也好，徒步攀登也好，不能遇到困难就退缩，只要没有人身安全，既定的目标就算咬着牙也要达到。没有比人更高的山，没有比脚更长的路。

Q9：关注走吧网的吧粉也有很多户外爱好者，如果让您给吧粉们各推荐一条骑行和徒步路线，既不那么自虐，沿途又有极佳的风景，您会推荐哪两条呢？

这个不太好推荐，每人的身体情况、个人条件、出行时间和兴趣爱好都不同，我自己则是适应骑长途后先难后易，毕竟随着年龄的增长体力会下降，先易后难恐怕难的以后就骑不动了。至于户外爱好者，我相信他们也有各种了解户外信息的途径，可以根据自己的情况选择路线，如果是菜鸟的话，最好先选择跟随有经验的团队出行。

Q10：非常感谢老黄哥接受《走吧有约》的访谈，也非常希望您能加入走吧网这个大家庭，大家都是热爱旅行、热爱自驾、热爱生活的一群人，最后给吧粉们说几句吧。

有人70岁跑马拉松，有人80岁当，有人90岁学跳伞，年龄不是障碍，体力不是问题，比年龄和体力更重要的是信念。毕竟有些事你现在不去做，以后就永远不会做了！

走吧有约·初哥说

大家好！我是走吧网联合创始人好梦成真

骑行入藏、徒步墨脱、攀登溯溪、转山冈仁波齐，当这些行为放在一起，没人想到会是60多岁的人......

65岁的荒野牛，果真如同一头倔强的牛，在荒野中任凭风吹雨打，任凭艰难困苦，他决不退缩。

没有比人更高的山，没有比脚更长的路

川藏线骑行几天

去豆瓣 “我们骑车去西藏”小组 藏地骑行2012铁定群（87046823）

藏地骑行2012奋进群（88595375）

藏地骑行2012奋飞群（69349569）

青藏骑行2012铁定群（129433102）

滇藏骑行2012铁定群（117261340）

滇藏骑行2012奋进群（1036706）——统一加群暗号：袜子神保佑！

骑行滇藏路用移动,联通、还是电信?

骑行川藏线，翻越你心里那座山。

心里那座山，想与不想高度一直存在。318国道始建于1950年，1954年建成，全长5476千米，是中国目前最长的国道，横跨中国东中西部。

川藏线，318国道的西段，全程2166公里，翻越海拔4000米以上高山14座，5000米以上高山2座。我们组织的骑行历时12天。

跨过大渡河、江、怒江、澜沧江、雅鲁藏布江、帕隆藏布江等等，大江大河，经历烈日灼心。暴雨倾盘、冰雹虐打、大雪袭击，撑过了这一切，最终到达目的地。而你只是，翻越了心中的那座山 。

骑行装备：

提供全套专业骑行设备：自行车、备用零件、头盔、骑行服、头灯、驮包、防雨罩、自行车架、鸭嘴兽水袋、骑行变色眼镜、防雨鞋套、保温杯、骑行雨衣、手套、卫生睡袋、等等；?

行程安排：

第一天

成都集合

行程亮点：天府之国 ? 川剧 ? 美食 ?大熊猫

晚上集结，领队通知开行前说明会

第二天

行程：成都－折多塘。

行程方式：坐车。 ?全程：369KM。

行程亮点：雨城雅安、马古道、二郎山隧道、大渡河、泸定桥

第三天

行程：折多塘－新都桥。 ?

行程方式：骑行。全程：87KM，

行程亮点：翻越折磨死人的折多山，正式进入藏区了。摄影家的天堂—新都桥, 这里的景色不管你的拍照技术好不好、随手一拍都是景色。

第四天

行程：新都桥－理塘。

行程方式：坐车。全程：210KM

行程亮点：江、澜沧江峡谷、怒江、世界第一高城理塘、理塘寺

第五天

行程：理塘－巴塘。

行程方式：骑行。全程：187KM

行程亮点：骑行在天际云游, ?海子山姊妹湖——悲悯化作的泪珠

第六天

行程：巴塘－左贡。

行程方式：坐车。全程：264KM

行程亮点：来来回回的觉巴山路； “生命禁区”——东达山

第七天

行程：左贡－邦达。

行程方式：骑行。全程：103KM

行程亮点：开阔的草原

第八天

行程：邦达－ 然乌。

行程方式：坐车。全程：187KMKM

行程亮点：邦达草原——空中草场；然乌湖——碧蓝的湖水、白雪皑皑的雪峰，景色如诗如画骑行然乌湖

第九天

行程：然乌－ 波密。

行程方式：骑行。全程：131KM

行程亮点：原始森林、雪山、冰川、蓝天、白云

第十天

行程：波密－八一。

行程方式：坐车。全程：235KM

行程亮点：中国的瑞士、高原上的森林、云杉林保护区、鲁朗林海、鲁朗石锅鸡、排龙天险

第十一天

行程：八一 －松多。

行程方式：坐车。全程：242KM

行程亮点：中流砥柱、门巴族特色民居、尼洋河

第十二天

行程：松多－拉萨。

行程方式：骑行。全程：180KM

行程亮点：米拉雪山、拉萨、布达拉宫

今年七八月份打算骑行西藏，请各位资深骑友帮我推荐款适合去骑行去西藏的山地车，捷安特或者美利达的~

我2012年走的川藏318.当时是移动全球通的。告诉你，在刚刚进入西藏界（竹巴龙乡哪里的山区），所有队员，无论用运营商的，信号全部失灵的。呵呵。其实我的移动全球通史队里信号数一数二的，即使这样，依然有大约有5天的时间（只是5天中的一段时间）信号完全没有。另外，我到珠峰大本营的时候，我的手机也是有信号的。呵呵。对于运营商的问题，其实信号差不多。另外，推荐你多带一个轻点的手机，最好是诺基亚的最古老的手机，待机时间长。呵呵。手机注意放在防水套中。有别的问题追问我

我是2010年走的川藏，2011年走的北京-西宁-拉萨，喜欢走长线，09年开始到2012年夏天毕业前三年时间骑遍19省，总里程过20000公里。好了，之前这些是为了让你放心纳哈哈，不是炫耀，我推荐捷安特ATX750